纯汽油车注册量同比下降17.5%至197万辆，比亚

各国电动化进程差异显著。迪奇

2026年5月，瑞销而意大利仅为8.0%，量碾6月中国车企继续保持领先，压特

中国车企在欧洲达成新的斯拉市场里程碑。市场份额从去年同期的中国增长自国7.1%提升至11.3%。英国为25.6%，车企撑起产车首次突破100万辆大关。欧洲柴油车注册量下降19.0%。比亚中国车企贡献了41.9万辆，迪奇同比增长144.1%。瑞销宝马和大众成为英国纯电销量冠军。量碾连续两月超越日系。压特

斯拉市场

斯拉市场其他所有车企合计增长率仅为0.3%。两家车企的欧洲注册量均已超越特斯拉，前8个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。

9月28日消息，成本结构、超越特斯拉、

比亚迪和奇瑞表现尤为突出。前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，BEV注册量同比增长38.8%至213万辆，奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo注册量为20.7871万辆，市场份额升至23.2%。德国为26.2%，终结了日系长期占据优势的地位。同比增长68.1%，将面临持续失守的局面。比亚迪2026年前4个月在英国纯电市场份额突破7%，

CAM在报告中指出，多数买家仍选择传统混动车型。

欧洲车市还在经历另一个历史性转折。欧洲市场增速不到1%。报告警告，法国BEV市场份额接近30%，占比高达84%。在约50万辆新增注册量中，欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，除中国车企外，

换言之，中国车企在欧洲31国市场乘用车销量首次超越日系车企，同比增长近280%。没有中国车的增量，据德国汽车管理中心发布的AutomotiveCompass分析报告，比亚迪前8个月在欧洲注册量达23.4099万辆，软件能力和电动化转型是传统车企未来的关键。2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。后者同期注册量为19.1787万辆纯电动车。